Приблизительная стоимость проекта – около 540 млрд рублей
Приблизительная стоимость проекта – около 540 млрд рублей
15 августа врио заместителя Губернатора Александр Байер провёл совещание по вопросу строительства платной скоростной автомобильной трассы «Москва – Нижний Новгород – Казань» на территории Владимирской области. В мероприятии приняли участие представители правления госкомпании «Автодор», администрации региона и органов местного самоуправления.
Магистраль «Москва – Нижний Новгород – Казань» относится к федеральному проекту: международному транспортному коридору Европа – Западный Китай. Её протяжённость составит 729 км. Средняя скорость движения составит 150 километров в час. Приблизительная стоимость проекта – около 540 млрд рублей. Из федерального бюджета планируется выделить чуть более 323 млрд, остальное – частные инвестиции. Построить трассу планируется к 2025 году.
«Через Владимирскую область пройдёт 213 км трассы. Должно быть четыре полосы движения, по две в каждом направлении. Предполагается три транспортные развязки. По предварительному варианту дорога будет пересекать 22 магистральные коммуникации, газопроводы, водопроводы. Также планируется строительство порядка 80 искусственных сооружений. За счёт того, что трасса будет платной, а скорость движения транспорта – высокой, время в пути от Москвы до Владимира должно сократиться с 5 до 2 часов», – сообщил начальник отдела сопровождения разработки документации по планировке территории государственной компании «Автодор» Рушан Биктимиров.
В настоящее время составлена предварительная схема прохождения трассы через Владимирскую область. Обсуждать её будет специально созданная рабочая группа.
«В рабочую группу войдут представители соответствующих департаментов, муниципальных образований, через территории которых пройдёт трасса, общественники, экологи, жители региона. Необходимо обсудить регламент прохождения автодороги. Важно, чтобы при строительстве были затронуты неразвитые территории, где практически полностью отсутствуют дороги. Кроме того, при проектировании нужно учитывать памятники природы, особо охраняемые зоны, и стараться их обойти», – подчеркнул Александр Байер.
Стороны договорились, что при определении финальной трассировки будут максимально учтены интересы местных жителей. Для этого будут проведены общественные слушания.